Magna rót thêm 35 triệu USD vào Yuma, đẩy mạnh hạ tầng đổi pin xe điện tại Ấn Độ

Trong khi mô hình đổi pin (battery swapping) gặp nhiều thách thức tại nhiều thị trường trên thế giới, Magna International – tập đoàn linh kiện ô tô hàng đầu từ Canada – vẫn tin tưởng vào tiềm năng tăng trưởng tại Ấn Độ. Với hàng triệu xe hai bánh và ba bánh cùng sự bùng nổ của nền kinh tế giao hàng, Ấn Độ đang trở thành mảnh đất màu mỡ cho mô hình này.

Khoản đầu tư 35 triệu USD mới nhất của Magna được rót vào Yuma Energy, một công ty có trụ sở tại Bengaluru chuyên vận hành mạng lưới đổi pin cho xe điện. Yuma, vốn tách ra từ startup Yulu vào đầu năm 2023, hiện đã thực hiện hơn 60 triệu lượt đổi pin với khoảng 100.000 viên pin đang được triển khai trên toàn mạng lưới.

Tối ưu hóa cho nền kinh tế gig

Theo ông Muthu Subramanian, Giám đốc điều hành Yuma, lợi thế lớn nhất của việc đổi pin nằm ở tốc độ. Đối với các tài xế giao hàng, thời gian là tiền bạc. Việc sạc nhanh mất từ 20-30 phút, trong khi đổi pin chỉ tốn chưa đầy hai phút, giúp tài xế duy trì thời gian hoạt động (uptime) tối đa. Hiện nay, chỉ khoảng 10% đến 15% phương tiện của lao động gig tại Ấn Độ là xe điện, tạo ra dư địa tăng trưởng rất lớn.

Dù là một mô hình thâm dụng vốn (capital-intensive), Yuma đang cho thấy những tín hiệu tích cực. Công ty hiện vận hành hơn 400 trạm với hơn 2.500 đơn vị sạc, đạt doanh thu khoảng 1 tỷ Rupee (tương đương 10,5 triệu USD) trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3/2026. Yuma kỳ vọng sẽ đạt điểm hòa vốn EBITDA trong hai quý tới.

Mở rộng quy mô và tầm nhìn quốc tế

Với nguồn vốn mới, Yuma dự định mở rộng hạ tầng và tăng gấp đôi số lượng pin trong 12 đến 18 tháng tới. Mặc dù Yulu vẫn là khách hàng lớn nhất, Yuma đang dần đa dạng hóa tệp khách hàng khi tích hợp công nghệ của mình với hơn 10 nền tảng xe khác nhau như Kinetic Green, Motovolt, BGauss và Quantum Energy.

Hiện tại, Yuma đang hoạt động tại 18 thành phố ở Ấn Độ và dự kiến sẽ tiến vào Chennai và Pune trong thời gian tới. Về dài hạn, công ty không loại trừ khả năng vươn ra thị trường quốc tế. Ông Subramanian chia sẻ rằng các thị trường Đông Nam Á như Việt Nam, Thái Lan hay một số khu vực tại châu Phi là những điểm đến tiềm năng nhờ thị trường xe hai bánh phát triển mạnh mẽ.

Điểm khác biệt của Yuma so với các đối thủ là khả năng tự thiết kế và sản xuất cả pin lẫn trạm sạc. Việc kiểm soát toàn bộ hệ sinh thái phần cứng giúp công ty tối ưu hóa hiệu suất vận hành mạng lưới một cách chủ động hơn.

Nguồn tham khảo: TechCrunch