Uber đối mặt với khoản phạt gần 1 tỷ USD vì tự động đình chỉ tài khoản tài xế

Cơ quan Bảo vệ Dữ liệu Hà Lan (DPA) vừa đưa ra quyết định xử phạt Uber số tiền 825 triệu Euro (tương đương khoảng 966 triệu USD). Đây là mức phạt lớn thứ hai được ghi nhận theo Quy định Bảo vệ Dữ liệu Chung (GDPR) của châu Âu.

Cuộc điều tra bắt nguồn từ các khiếu nại về việc Uber tự động đình chỉ tài khoản tài xế mà không có cảnh báo đầy đủ hoặc sự can thiệp, giám sát từ con người. Phó chủ tịch DPA, bà Monique Verdier, nhấn mạnh rằng công ty đã có những vi phạm nghiêm trọng. Bà cho rằng máy tính không nên tự đưa ra các quyết định gây hậu quả lớn đối với cá nhân mà thiếu đi sự kiểm soát cần thiết.

Về phía Uber, công ty phản đối quyết định này và cho rằng mức phạt là không cân xứng. Đại diện Uber khẳng định hầu hết các trường hợp đình chỉ chỉ diễn ra trong thời gian ngắn, và không có tài khoản nào bị khóa vĩnh viễn mà không qua đánh giá thủ công. Tuy nhiên, phía cơ quan quản lý Hà Lan lại cho rằng có bằng chứng cho thấy nhiều tài xế đã bị khóa tài khoản vĩnh viễn mà không có sự xem xét lại của con người.

Vụ việc này bắt đầu từ khiếu nại của Brahim Ben Ali, một cựu tài xế Uber tại Pháp, người đã tập hợp lời khai từ 170 tài xế khác để gửi đơn kiện lên cơ quan chức năng tại Hà Lan – nơi đặt trụ sở chính của Uber tại châu Âu. Với sự hỗ trợ từ tổ chức phi lợi nhuận PersonalData.io, các tài xế đã thu thập dữ liệu về cách thức Uber đưa ra các quyết định đình chỉ.

Paul-Olivier Dehaye, người sáng lập PersonalData.io, cho biết đây là lần thứ ba Uber bị cơ quan quản lý Hà Lan xử phạt, sau các khoản phạt 290 triệu Euro và 10 triệu Euro trước đó liên quan đến việc xử lý dữ liệu cá nhân. Ông cũng đang lên kế hoạch khởi kiện tập thể để các tài xế có thể yêu cầu bồi thường.

Vụ việc đã dấy lên một cuộc tranh luận về ranh giới giữa việc sử dụng thuật toán để giám sát hành vi gian lận và trách nhiệm pháp lý của doanh nghiệp. Trong khi một số ý kiến lo ngại việc phạt nặng sẽ cản trở các công ty công nghệ trong việc kiểm soát chất lượng dịch vụ, những người ủng hộ quyền kỹ thuật số cho rằng nếu Uber muốn sử dụng hệ thống tự động để xử lý tài xế, họ phải chịu trách nhiệm hoàn toàn về các quyết định đó với tư cách là một người sử dụng lao động thay vì chỉ là một nền tảng trung gian.

Nguồn tham khảo: TechCrunch