Thị trưởng San Francisco yêu cầu siết chặt quy định đối với xe tự lái sau sự cố tắc nghẽn giao thông

Dù từng ủng hộ San Francisco trở thành “phòng thí nghiệm” cho các công nghệ mới, Thị trưởng Daniel Lurie gần đây đã phải lên tiếng yêu cầu siết chặt quy định đối với xe tự lái (autonomous vehicles). Động thái này diễn ra sau khi hàng loạt xe robotaxi của Waymo bị mất điện và dừng hoạt động giữa dòng xe cộ đông đúc vào dịp lễ 4/7, gây ra tình trạng ùn tắc giao thông kéo dài nhiều giờ đồng hồ.

Trong lá thư gửi Sở Giao thông vận tải bang California, ông Lurie nhấn mạnh rằng khung pháp lý hiện tại chưa đủ khả năng giải quyết các tình huống phát sinh khi xe tự lái vận hành trong những sự kiện lớn hoặc các tình huống khẩn cấp. Ông chỉ ra hai sự cố điển hình: vụ mất điện diện rộng vào tháng 12 và sự kiện bắn pháo hoa tại cầu Cổng Vàng ngày 4/7, nơi hàng chục chiếc Waymo bị mắc kẹt, làm tê liệt giao thông thành phố.

Thị trưởng Lurie đề xuất bốn yêu cầu cốt lõi mà các nhà sản xuất xe tự lái cần phải đáp ứng:

• Khả năng di dời khẩn cấp: Xe phải có khả năng tự di chuyển hoặc được di dời khỏi làn đường đang hoạt động để tránh gây cản trở giao thông.
• Thích ứng thời gian thực: Hệ thống phải tự điều chỉnh lộ trình, khu vực dịch vụ và điểm đón/trả khách linh hoạt khi có sự cố.
• Chia sẻ dữ liệu vận hành: Các công ty phải cung cấp dữ liệu theo thời gian thực cho cơ quan địa phương, bao gồm thông tin về các điểm xe bị hỏng và kế hoạch khắc phục.
• Kiểm chứng năng lực: Chứng minh qua các bài kiểm tra rằng hệ thống có thể xử lý tốt lưu lượng giao thông lớn và các tình huống bất thường.

Hiện tại, Waymo là đơn vị vận hành robotaxi lớn nhất tại khu vực Vịnh San Francisco với khoảng 1.000 xe. Dù công ty đã thực hiện một số biện pháp tự nguyện như hạn chế dịch vụ gần khu vực sự kiện và cử đại diện đến trung tâm điều phối khẩn cấp của thành phố, nhưng ông Lurie cho rằng những nỗ lực này là chưa đủ trước quy mô đội xe ngày càng lớn.

California hiện có khung pháp lý khắt khe hơn so với Texas hay Arizona, nhưng vẫn là điểm đến hàng đầu của các công ty như Waymo, Zoox hay Nuro. Với việc Waymo thực hiện hơn 500.000 chuyến xe có trả phí mỗi tuần trên 11 thành phố, các nhà quản lý đang đứng trước áp lực phải cân bằng giữa việc thúc đẩy đổi mới công nghệ và đảm bảo an toàn, thông suốt cho hạ tầng giao thông đô thị.

Nguồn tham khảo: TechCrunch