Waymo ‘tấn công’ Tesla trước thềm ra mắt Cybercab

Cuộc chiến trong lĩnh vực xe tự lái đang nóng lên hơn bao giờ hết. Chỉ một tuần trước sự kiện ngày 3/9, nơi Tesla dự kiến giới thiệu mẫu Cybercab hai chỗ ngồi, Waymo đã đưa ra những lập luận gay gắt nhắm vào đối thủ mà không cần nêu đích danh.

Trong một bài đăng trên blog và cuộc phỏng vấn với Axios, Waymo khẳng định rằng các hệ thống AI “end-to-end” (từ đầu đến cuối) thuần túy không đủ an toàn. Theo Srikanth Thirumalai, Phó chủ tịch phụ trách phần mềm lái xe tại Waymo, việc chỉ dựa vào camera là chưa đủ. Sau hơn 200 triệu dặm vận hành thực tế, dữ liệu cho thấy sự an toàn đòi hỏi sự kết hợp giữa camera, lidar và radar để tạo ra một thế giới quan dự phòng mà không cảm biến đơn lẻ nào có thể thay thế.

Waymo cảnh báo rằng các kiến trúc thần kinh xử lý trực tiếp từ pixel thô sang lệnh điều khiển có nguy cơ gặp lỗi “hộp đen”. Thirumalai nhấn mạnh: “Ngay cả những mô hình AI tốt nhất với hàng nghìn tỷ tham số vẫn có thể bị ảo giác (hallucinate). Trong AI vật lý, bạn không thể chỉ nhấn nút khởi động lại hay làm mới khi có sự cố xảy ra”.

Ngược lại, Elon Musk từ lâu đã coi lidar là một sự “chắp vá” và đặt cược hoàn toàn vào camera cùng AI. Tesla đang phát triển Cybercab như một phương tiện tự lái chuyên dụng, không vô lăng, không bàn đạp, với tham vọng sản xuất hơn 125.000 chiếc mỗi năm.

Cuộc tranh luận này không chỉ mang tính học thuật mà còn là cuộc chiến giành thị phần trị giá hàng trăm tỷ USD. Waymo hiện đang vận hành khoảng 4.000 robotaxi tại 14 thành phố ở Mỹ, thực hiện 500.000 chuyến đi trả phí mỗi tuần. Trong khi đó, Tesla vẫn đang trong quá trình thử nghiệm mạng lưới robotaxi tại Texas và Florida với các mẫu Model Y cải tiến.

Thách thức lớn nhất của Tesla hiện nay là chứng minh cách tiếp cận “AI-first” có thể hoạt động ổn định ở quy mô lớn. Nếu thành công, Tesla có thể tạo ra lợi thế cạnh tranh cực lớn về chi phí so với Waymo – đơn vị vốn đang chịu chi phí cao hơn do phải tích hợp nhiều loại cảm biến đắt đỏ trên các dòng xe của bên thứ ba.

Dù kết quả ra sao, cuộc đối đầu giữa hai triết lý công nghệ này sẽ định hình tương lai của ngành công nghiệp xe tự lái trong những năm tới.

Nguồn tham khảo: TechCrunch