CEO Rivian: Công nghệ tự lái sẽ mở ra kỷ nguyên thiết kế xe hơi hoàn toàn mới

Rivian đang dồn toàn lực vào việc phát triển phần mềm cho xe tự lái, thậm chí chấp nhận trì hoãn lợi nhuận để theo đuổi mục tiêu này. Tại sự kiện TechCrunch Disrupt, nhà sáng lập kiêm CEO RJ Scaringe chia sẻ rằng công nghệ tự lái sẽ là chìa khóa để hãng vượt ra khỏi khuôn mẫu của những chiếc SUV hay xe tải việt dã hiện nay.

Theo Scaringe, khi vượt qua các dòng R2 và R3, hãng có thể bắt đầu hình dung về những phương tiện tự lái sở hữu cá nhân với các yếu tố thiết kế hoàn toàn mới. Ông bày tỏ sự hào hứng về tiềm năng của ngành vận tải trong thập kỷ tới, nơi công nghệ tự lái cho phép các nhà sản xuất hiện thực hóa những ý tưởng thiết kế táo bạo.

Ý tưởng về một cuộc cách mạng thiết kế nhờ xe tự lái không mới. Một thập kỷ trước, nhiều hãng xe từng kỳ vọng sự kết hợp giữa hệ thống truyền động điện và công nghệ tự lái sẽ tạo ra những kiểu dáng xe mới lạ, từ các mẫu xe dạng kén (pod) đến những “căn phòng di động”. Tuy nhiên, phần lớn các dự án này chỉ dừng lại ở mức ý tưởng do rào cản về công nghệ và khó khăn trong sản xuất thương mại.

Điểm khác biệt hiện nay là các robotaxi đã bắt đầu vận hành thực tế trên đường phố tại nhiều quốc gia. Phần mềm điều khiển đã phát triển đủ mạnh để vận hành an toàn ở quy mô lớn, dù vẫn còn những thách thức trong việc tích hợp vào môi trường giao thông đô thị phức tạp. Đồng thời, chi phí sản xuất pin và động cơ điện đã giảm đáng kể, giúp các hãng như Rivian hay Tesla tối ưu hóa quy trình sản xuất.

Hiện tại, Rivian vẫn đang tập trung vào việc mở rộng sản xuất mẫu SUV R2 để cải thiện tình hình tài chính. Về mảng tự lái, hãng đã triển khai hệ thống hỗ trợ người lái cho phép bỏ tay khỏi vô lăng nhưng vẫn yêu cầu sự giám sát. Mục tiêu tiếp theo của Rivian là tính năng điều hướng từ điểm đến điểm (point-to-point navigation) và tiến tới tự lái hoàn toàn trên các phiên bản robotaxi hợp tác cùng Uber.

Dù hướng tới tự lái hoàn toàn, Scaringe vẫn tin rằng phần lớn quãng đường di chuyển trong tương lai vẫn sẽ diễn ra trên các phương tiện sở hữu cá nhân. Ông dự đoán rằng ngay cả khi công nghệ tự lái cấp độ 4 (Level 4) phổ biến, thói quen sở hữu xe cá nhân vẫn sẽ chiếm ưu thế áp đảo vì những lý do tâm lý và xã hội. Chính niềm tin này là động lực để Scaringe ấp ủ những thiết kế xe tự lái cá nhân hóa trong tương lai, dù ông vẫn giữ kín thông tin chi tiết về mẫu xe kế nhiệm R3, tạm gọi là R4.

Nguồn tham khảo: TechCrunch