Phòng thí nghiệm chính phủ Mỹ kiểm định rủi ro bảo mật trên cảm biến Lidar Trung Quốc

Một phòng thí nghiệm thuộc Bộ Năng lượng Mỹ, cụ thể là Phòng thí nghiệm Quốc gia Idaho (Idaho National Laboratory), đang tiến hành nghiên cứu đánh giá xem liệu các cảm biến Lidar có nguồn gốc từ Trung Quốc có tiềm ẩn rủi ro an ninh hay không, đặc biệt khi chúng được tích hợp rộng rãi trên các phương tiện giao thông tại Mỹ.

Theo các nguồn tin, dự án này được tài trợ bởi một nhóm các doanh nghiệp trong ngành công nghiệp xe điện và xe tự lái. Tuy nhiên, danh tính cụ thể của các đơn vị tài trợ vẫn chưa được công bố. Các tên tuổi lớn như Rivian, Ford, GM hay Uber đều khẳng định không nắm rõ về đợt kiểm định này, trong khi phía phòng thí nghiệm từ chối đưa ra bình luận chính thức.

Mối lo ngại về an ninh mạng và gián điệp

Lidar (Light Detection and Ranging) là công nghệ cốt lõi giúp xe tự lái nhận diện môi trường xung quanh thông qua các xung laser. Các nhà lập pháp Mỹ, bao gồm Thượng nghị sĩ Tammy Baldwin và Hạ nghị sĩ John Moolenaar, đang thúc đẩy các dự luật nhằm hạn chế sử dụng công nghệ Trung Quốc trong cơ sở hạ tầng quan trọng. Mối lo ngại chính tập trung vào hai kịch bản:

• Gián điệp công nghiệp: Dữ liệu chi tiết về môi trường mà Lidar thu thập có thể bị nén và truyền tải về các máy chủ bên ngoài thông qua chip kết nối di động.
• Tấn công từ xa: Khả năng vô hiệu hóa hàng loạt cảm biến Lidar trên các phương tiện đang di chuyển, gây gián đoạn giao thông hoặc tạo ra các tình huống nguy hiểm.

Omer Keilaf, CEO của công ty Lidar Innoviz, nhận định rằng rủi ro chuỗi cung ứng là rất lớn nếu các nhà sản xuất ô tô (OEM) phụ thuộc hoàn toàn vào hệ sinh thái công nghệ Trung Quốc. Ông cũng lưu ý rằng việc trích xuất dữ liệu từ các cảm biến này không quá phức tạp đối với những đối tượng có chuyên môn.

Áp lực từ chi phí và quy định

Sự phổ biến của Lidar Trung Quốc, tiêu biểu là Hesai và RoboSense, xuất phát từ khả năng tối ưu hóa chi phí vượt trội. Nếu như một thập kỷ trước, giá một bộ Lidar có thể lên tới 75.000 USD, thì nay con số này đã giảm xuống chỉ còn vài trăm USD. Điều này tạo áp lực cạnh tranh cực lớn lên các công ty Mỹ, khiến nhiều đơn vị phải tái cơ cấu hoặc phá sản.

Hiện tại, dù Bộ Quốc phòng Mỹ đã đưa Hesai và RoboSense vào danh sách 1260H (do cáo buộc hỗ trợ quân đội Trung Quốc), nhưng việc sử dụng Lidar trên xe dân dụng vẫn chưa bị cấm hoàn toàn. Tuy nhiên, các sự cố kỹ thuật trong quá khứ—như việc xe tự lái sử dụng Lidar của Hesai bị dừng hoạt động hàng loạt do lỗi tính toán năm nhuận vào đầu năm 2024—đã làm dấy lên những câu hỏi về tính ổn định và quyền kiểm soát của các nhà sản xuất đối với phần cứng này.

Nguồn tham khảo: TechCrunch